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VR verts, à quand les motorisés hybrides?

VR verts, à quand les motorisés hybrides?

VR verts – Dans un article publié par le magazine Protégez-Vous on analyse (sic) les véhicules verts comprenant les voitures électriques, hybrides rechargeables et hybrides.  Conclusion le meilleur des 2 mondes est l’hybride.  Malgré toute la bonne volonté du journaliste, qui a aussi répondu aux questions lors d’une entrevue télévisée, il est forcé d’admettre que la voiture électrique est loin d’être le meilleur choix pour la plupart des consommateurs actuellement.  Subvention ou pas, la voiture électrique impose des restrictions importantes à ses propriétaires, à moins que vous ayez les moyens de vous payer une Tesla S.

Nous avons acheter une Kia Niro il y a environ 2 mois et depuis parcouru plus de 4,000 kilomètres à son bord.  45 litres d’essence nous procure plus ou moins 900 kilomètres d’autonomie.  En comparaison d’un véhicule de même gabarit à essence cela représente une économie de plus de 50%.  De plus nous avons réussi à obtenir une consommation moyenne de 3,8L/100 km sur de longs parcours.  Malgré une minable subvention de 500$, nous croyons que notre achat est celui qui assure le meilleur rapport qualité/prix actuellement sur le marché.

Protégez-vous ne propose aucun choix dans son étude.  Ils concluent simplement qu’il n’y a que la Toyota Prius qui puisse offrir satisfaction aux consommateurs, sans jamais mentionné la présence de produits compétiteurs.  Voyez-vous, la Kia Niro Hybride coûte plusieurs milliers de dollars de moins que la Prius (environ 26,000$), possède un moteur électrique plus puissant et est doté des dernière technologies en matière de sécurité et de confort.  Sa garantie de 5 ans complète est aussi un facteur jouant en sa faveur en plus de l’assistance routière de 5 ans.

VR verts, revenons au caravaning

À quand les auto-caravanes et les camionnettes hybrides?  Un des facteurs qui freinent l’achat d’un VR est la consommation excessive de ces véhicules.  Lorsque vous faites le plein d’essence d’une camionnette ou d’une autocaravane et que vous déversez 200+ litres d’essence dans le réservoir et que la consommation affichée à la fin du parcours vous montre 25L/100km, c’est suffisant pour bloquer vos envies d’évasion.

Mesdames et messieurs les manufacturiers, pensez au nombre d’acheteurs potentiels si vos motorisés étaient de vrais hybrides…  Enfin du caravanage écologique et économique.

En 2009 Winnebago avait mis en marché un concept hybride nommé Adventurer.  Un châssis ecoFRED avec moteur Diesel et un moteur électrique combinés à une batterie lithium-ion.  Malheureusement il semble que la tentative n’ait pas donné les résultats escomptés.  À cette époque le coût pour ajouter la fonction hybride à ce monstre de 36 pieds de longueur était d’environ 30,000$ USA.  Aujourd’hui avec la technologie qui a évolué et en construisant des motorisés de Classe B Hybrides nous sommes convaincus que les coûts seraient minimes et qu’ils pourraient changer la face du caravaning à tout jamais.

Les trains sont hybrides depuis longtemps, les autobus urbains sont hybrides, pourquoi pas les véhicules récréatifs?

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