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Le tout nouveau Ram 1500 2019

Le tout nouveau Ram 1500 2019 – un camion sans compromis, chef de file en matière de durabilité, de technologie et d’efficacité Aspects techniques

  • Réduction de près de 102 kg (225 lb) du poids total par rapport au modèle précédent
  • Le nouveau châssis composé à 98 % d’acier haute résistance permet d’améliorer la durabilité, la rigidité et la tenue de route tout en réduisant le poids
  • Le Ram 1500, le plus robuste de tous les temps, est doté d’un châssis à longerons évasés à l’avant, le plus évolué de sa catégorie
  • Augmentation de la charge utile maximale à 1 043 kg (2 300 lb) et de la capacité de remorquage maximale à 5 761 kg (12 700 lb)
  • Le tout nouveau Ram 1500 est le camion le plus aérodynamique de sa catégorie grâce à son coefficient de traînée de 0,357 et à son aérodynamisme actif exclusif : volets de calandre, prise d’air et suspension pneumatique
  • Les tout nouveaux amortisseurs selon la fréquence (FRD) assurent un équilibre parfait entre la tenue de route et le confort de roulement d’un camion
  • Le système de suspension pneumatique de nouvelle génération, exclusif dans sa catégorie, améliore l’économie de carburant, la tenue de route et les compétences tout-terrain tout en facilitant l’entrée et la sortie du véhicule
  • Plus gros freins avant de sa catégorie, soit 378 mm (14,9 po), et nouveau frein de stationnement électrique
  • Nouvel ensemble tout-terrain 4×4 avec suspension haussée de 1 po, dispositif de verrouillage électronique de l’essieu arrière, amortisseurs de performance et limiteur de vitesse en descente Groupes motopropulseurs
  • Le Ram 1500 2019 offre une meilleure économie de carburant grâce au système à hybridation légère eTorque installé sur les moteurs V6 Pentastar 3,6 L de deuxième génération et sur les légendaires moteurs V8 HEMIMD de 5,7 L
  • Le système eTorque combine un groupe convertisseur entraîné par une courroie sur le moteur avec un bloc-batterie de 48 volts pour assurer le fonctionnement de la technologie arrêt/démarrage, fournir un couple de courte durée et emmagasiner l’énergie durant le freinage.
  • Le système eTorque permet d’ajouter jusqu’à 90 lb-pi de couple au départ lorsqu’il est jumelé au moteur V6 Pentastar 3,6 L, et jusqu’à 130 lb-pi de couple lorsqu’il est jumelé au moteur V8 HEMI de 5,7 L
  • Les amortisseurs de vibration actifs (ATMM) montés sur le châssis et le système de contrôle actif du bruit dans la cabine viennent s’ajouter à la technologie écoénergétique de désactivation des cylindres du moteur V8 HEMI de 5,7 L pour offrir une cabine des plus silencieuses (67,1 décibels)
  • La transmission automatique à 8 vitesses TorqueFlite de nouvelle génération améliore la performance grâce à ses modules de commande de pointe
  • Le nouveau différentiel arrière autobloquant à commande électronique est livré de série avec l’ensemble tout-terrain 4×4 et sur le modèle Rebel, et livrable en option sur tous les autres modèles
  • L’échangeur de chaleur comprend maintenant un essieu thermique, une première dans l’industrie, qui permet de réchauffer rapidement l’essieu arrière afin d’optimiser l’efficacité de l’essieu lors du réchauffage.

Pour lire le communiqué en entier sur Le tout nouveau Ram:

Spécifications complètes du RAM 1500 2019

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